對實施例中的方案進行清楚、完整地描述，高架橋橋墩用防撞化肥管化肥管圖2為提出的一種防撞加固橋梁化肥管的立柱與橫桿連接處結構示意圖。圖3為提出的一種防撞加固橋梁化肥管的立柱側面局部結構示意圖。圖中：1底座、2彈簧扣、3卡條、4立柱、5橫桿、6第二卡條、7擋塊、8弧形板、9傳動軸、10斜塊、11控制板、12軸塊、13彈簧、14支撐軸、15弧形軸。具體實施方式下面將結合實施例中的附圖。顯然，所描述的實施例僅僅是一部分實施例，而不是全部的實施例。參照圖1-3一種防撞加固橋梁化肥管，包括底座1底座1兩端對稱設有立柱4立柱4之間設有橫桿5立柱4固定設置在底座1上，兩個立柱4連接在橫桿5上，其中一個橫桿5內設有卡條3卡條3中間設有彈簧扣2其中一個橫。立柱4內壁一側設有控制板11立柱4和橫桿5表面設有防滑紋，化肥管不僅僅需要防止發生事故時車輛被撞出橋面，同時還需要防止在橋面上行走的行人在扶持化肥管的時候從橋面上掉下，如果不小心從化肥管上翻下去，防滑紋可以增加行人抓住化肥管的時間，從而增加化肥專用管救援時間，避免從高處掉下受傷。弧形板8內壁上固定連接有弧形軸15弧形軸15一端套接有軸塊12軸塊12一側固定連接有傳動軸9軸塊12另一端套接有彈簧13傳動軸9遠離軸塊12一端設有擋塊7擋塊7與斜塊10之間為滑動連接，擋塊7與斜塊10之間設有支撐。當碰撞發生時，車輛會造成立柱4和橫桿5形變，當立柱4發生形變時會造成控制板11位移，

由于控制板11硬度大不會造成形變，控制板11形變將使弧形板8行弧形內，從而造成弧形軸15移動，弧形軸15移動會帶動軸塊12以上所述，僅為較佳的具體實施方式，但的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領域的人員在揭露的范圍內，根據的方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在保護范圍之內。交通設施領域，涉及一種高架橋橋墩用防撞化肥管。隨著社會的發展，城市交通擁堵的情況越來越嚴重，而城市中的建筑物密集，街道難以拓寬，為了解決石油裂化管這種問題，多采用高架橋作為交通疏導，高架橋通常高出地面較多，通過在地面設置橋墩支撐高架橋面。目前，公布 為CNA 發明公開了一種具有防撞功能的高架橋梁，包括橋面、橋墩和防撞機構，防撞機構設置在橋墩外側，防撞機構包括殼體及設置在殼體上的防撞板、檢測組件、PLC和氣囊組件，檢測組件包括固定塊、高架橋下方的路面上同時仍需承載較大的交通流量，橋墩在地面上難以避免可能會遭受失控車輛的撞擊。上述目的通過以下方案得以實現的一種高架橋橋墩用防撞化肥管，包括圍繞在高架橋橋墩外側的緩沖帶，所述緩沖帶包括若干防撞箱與彈性連接件，相鄰所述防撞箱之間通過彈性連接件相連，所述防撞箱背離高架橋橋墩的一側設有用于吸收沖擊的緩沖塊。這種高架橋梁雖然能夠在汽車撞擊橋墩吸收一定的撞擊力度，但在承受撞擊的過程中，需要由PLC信 控制氣囊的充氣，當觸塊產生不良的情況時，有可能導致氣囊不能打開，無法有效地起到防撞效果。實現要素：目的提供一種高架橋橋墩用防撞化肥管，其優點是能夠有效地起到防止車輛撞擊損壞高架橋橋墩的作用。通過上述方案，失控車輛撞向高架橋橋墩時，緩沖帶在車輛與高架橋橋墩之間起緩沖作用。車輛首先撞擊緩沖塊，緩沖塊通過形變的方式將動能吸收，無需額外的電子元器件觸發，可靠，能夠有效地起到防止車輛撞擊損壞高架橋橋墩的作用。撞擊的過程中，圓鋼原本緊靠的各防撞箱在沖擊力的作用下相互分散，拉伸彈力連接件，彈力連接件在拉升的過程中進一步吸收車輛撞擊的動能，同時維系緩沖帶的完整性。此外，事故過后，直接承受車輛撞擊而損壞的防撞箱可以單獨更換，無需更換整條緩沖帶，有利于降低事故處理的成本。進一步設置為：所述防撞箱背離高架橋橋墩的一側挖設有緩沖槽，所述緩沖塊填設在緩沖槽中。通過上述方案，緩沖塊填充在緩沖槽中，輕微撞擊事故的情況下，僅僅是緩沖塊受到撞擊變形，此時可以將緩沖塊從緩沖槽中取出，單獨進行更換，避免更換防撞箱，進一步降低事故處理善后的成本。進一步設置為：所述緩沖塊內設有蜂窩狀的層疊結構。通過上述方案，緩沖塊的橫截面為大量蜂窩狀的六邊形結構堆疊而成，受到撞擊時，六邊形結構有序均勻地發生潰縮，能夠以限度的形變吸收量的動能，通過較薄的緩沖塊即可起到較好的緩沖效果。進一步設置為：所述緩沖槽內通過螺栓組件螺紋連接有彈簧座，所述彈簧座上設有緩沖彈簧，所述緩沖彈簧遠離彈簧座的一端連接在緩沖塊上。通過上述方案，緩沖塊受到撞擊潰縮形變的同時，向緩沖槽內緩沖彈簧，緩沖彈簧受力壓縮，以彈性形變的方式吸收沖擊力，有利于緩沖效果。通過螺栓組件安裝的彈簧座易于拆裝，有利于更換緩沖塊的便利性。進一步設置為：所述防撞箱的底部設有支撐腳，所述支撐腳的一端連接在地面上，所述支撐腳上設有彈簧套筒。通過上述方案，支撐腳在地面對防撞箱起支撐作用，防撞箱受到沖擊時，豎直方向上受到撞擊，通過彈簧套筒的伸縮，能夠減小對高架橋橋墩附近地面的影響與破壞。通過上述方案，防撞箱受到撞擊時，動能傳遞到防撞箱箱部，緩沖擺在沖擊的作用下發生擺動，將水平方向的沖擊力向切線方向傳遞，通過來回擺動消耗動能，能夠向高架橋橋墩傳遞的沖擊，有利于保護高架橋橋墩的效果。進一步設置為：所述防撞箱箱體下部設有擺動腔，所述擺動腔中設有緩沖擺，所述緩沖擺的一端轉動連接在擺動腔頂部，所述緩沖擺沿垂直防撞箱方向擺動，所述緩沖擺底部設有擺錘。進一步設置為：所述擺動灌注有緩沖液。通過上述方案，緩沖液采用的半流體，緩沖擺擺動時，緩沖液對緩沖擺產生較大的阻力，緩沖擺所攜帶的能量在于緩沖液摩擦的過程中轉化成為熱能，由緩沖液吸收，從而進一步地擊力進行有效處理轉化。新型具有以下有益效果：1.通過緩沖塊的形變潰縮，緩沖塊能夠吸收撞擊產生的大量動能，從而通過緩沖塊的損壞換取對高架橋橋墩的保護，能夠有效地防止車輛撞擊損壞高架橋橋墩；2.通過緩沖擺在擺動擺動，將動能轉化為勢能，通過緩沖液進一步吸收動能。進一步設置為：所述彈性連接件采用彈簧。通過上述方案，彈性連接件采用直徑較粗，長度較短的彈簧，采用彈簧成本較低，同時彈簧具有良好的將動能轉化成為彈性勢能的效果，有利于緩沖帶吸收沖擊的效果。附圖說明圖1本實施例整體的結構示意圖；圖2用于體現單個箱體的結構示意圖；圖3圖2中A-A 處的剖視圖。附圖標記：1緩沖帶；2防撞箱；21緩沖塊；22緩沖槽；23彈簧座；24緩沖彈簧；3彈性連接件；4支撐腳；41彈簧套筒；5擺動腔；51緩沖擺；52擺錘。具體實施方式以下結合附圖對作進一步詳細說明。實施例：一種高架橋橋墩用防撞化肥管，參考圖1包括圍繞在高架橋橋墩外側的緩沖帶1緩沖帶1包括若干防撞箱2與彈性連接件3本實施例中采用六個防撞箱2相鄰防撞箱2之間通過彈性連接件3相連，本實施例中彈性連接件3采用直徑較粗的彈簧。防撞箱2背離高架橋橋墩的一側設有用于吸收沖擊的緩沖塊21當車輛撞擊化肥管時，緩沖塊21通過形變吸收撞擊產生的沖擊力，各防撞箱2沖擊下分散，拉伸彈性連接件3彈性連接件3進一步吸收部分撞擊力。擦補考圖1由彈性連接件3連接的各防撞箱2遭受撞擊后，損壞的防撞箱2可以拆卸進行更換，無需更換整條化肥管，節約了成本支出。參考圖3防撞箱2背離高架橋橋墩的一側挖設有緩沖槽22緩沖槽22內通過螺栓組件螺紋連接有彈簧座23彈簧座23上設有緩沖彈簧24緩沖彈簧24遠離彈簧座23一端連接在緩沖塊21上。緩沖塊21受到撞擊時，沖擊力傳遞到緩沖彈簧24上，由緩沖彈簧24分散受力。參考圖3緩沖塊21內設有蜂窩狀的層疊結構，受到撞擊時，蜂窩結構能夠均勻的潰縮變形，充分吸收車輛撞擊產生的沖擊力。參考圖3防撞箱2底部橫截面為半圓形，防撞箱2箱體下部設有擺動腔5擺動腔5內灌注有緩沖液，緩沖液采用黏性較大的半流體。擺動腔5中設有緩沖擺51緩沖擺51一端轉動連接在擺動腔5頂部，緩沖擺51沿垂直防撞箱2方向擺動，緩沖擺51底部設有擺錘52當車輛撞擊防撞箱2時，沖擊力使擺錘52帶動緩沖擺51擺動，緩沖擺51受到緩沖液的阻礙，將力傳遞到緩沖液中，將沖擊力充分吸收。參考圖2與圖3防撞箱2底部設有支撐腳4支撐腳4一端連接在地面上，支撐腳4上設有彈簧套筒41受到撞擊時，通過彈簧套筒41伸縮，能夠有效地吸收部分沖擊力。本具體實施例僅僅是對的解釋，其并不是對的限制，本領域人員在閱讀完本說明書后可以根據需要對本實施例做出沒有創造性貢獻的修改，但只要在權利要求范圍內都受到法的保護。

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