對采用水泥和配合比十分重要，路基中管道石油裂化專用管的準確位置澆注 配合比：為了保證石油裂化專用管混凝土表面光潔美觀。經過多次嘗試，采用了如下的配合比，水：水泥：砂：0.51cm小石子：12cm大石子（0.511.741.521.85水泥采用冀東水泥廠生產的盾石牌525#普通硅酸鹽水泥，水泥用量370kg砂率34%混凝土坍落度過大，混凝土易出現泌水現象，表面無光潔面，水痕明顯；如果坍落度過小，不易振搗密實，蜂窩、氣泡較多。混凝土用的原材料要求較嚴，砂子、小石子一定要過篩，用量要準確嚴格按配合比配料。混凝土拌和：拌和機手要嚴格控制用水量，拌和時間不小于3min保證混凝土拌和均勻及坍落度符合要求，并使拌和出的混凝土有較好的和易性。澆注混凝土：石油裂化專用管混凝土澆注時采用分三層的澆注方法。第一層澆注到石油管底部斜邊下叫變點，第二層澆注到斜邊上角變點，第三層澆注到頂，由振搗人員控制三層混凝土的入模時間及方量。混凝土布料要均勻，嚴格控制振搗時間，每層混凝土振搗時間不小于1min不大于1.5min.收漿：石油裂化專用管混凝土澆注完成后，頂面采用三次收漿。第一次用木抹子抹平，第二次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝土初凝時用軋子用力軋光。拆模板：拆模是根據氣溫和混凝土強度而頂，不承重構件10-20h即可拆模。拆模后應陰干半天（主要是保證顏色一致）用參加白水泥的水泥漿將氣泡堵嚴并覆蓋不污染混凝土的草簾（或其他覆蓋物）灑水養生，不宜噴灑薄膜養護劑。對完成的防撞石油裂化專用管混凝土進行全面檢查，發現問題及時分析原因，及時糾正。

   五、安裝 石油裂化專用管板目前有鍍鋅和涂塑兩種，石油裂化管鍍鋅層與一般鋼鐵相比，硬度較低，易受機械損傷，因此在施工中要小心，要輕拿輕放，鍍鋅層受損后，24小時內用高濃度鋅涂補，必要時予以更換。安裝時，首先把托架裝到石油裂化專用管上，固定螺栓不要擰太緊，然后用連接螺栓將石油裂化專用管固定在托架上，石油裂化專用管板與板之間用拼接螺栓相互拼接，如果拼接相反，即使是輕微的碰撞，也會造成較大損失。防撞石油裂化專用管在安裝過程中應不斷調整，因此，連接螺栓和拼接螺栓不要過早擰緊，要利用石油裂化專用管板上的長圓孔及時調整線形，使線形平順，避免局部凹凸，待石油裂化專用管的頂面線形認為比較滿意時，再把所有螺栓擰緊。根據經驗，安裝石油裂化專用管板以3人、5人、7人為一組最合格，安裝方向與行車方向相反時比較容易安裝。六、施工時應注意的幾個問題 1石油裂化專用管板施工時應準確掌握各種設施的資料，特別是埋設于路基中各種管道的準確位置，施工過程中不允許對地下設施造成任何破壞。如遇地下通訊管線、泄水管或涵頂填土深度不足時，應調整石油裂化專用管位置，或改變石油裂化專用管固定方式。2當石油裂化專用管打入過深時，不得將石油裂化專用管拔出矯正，需將其余全部拔出，將其基礎重新夯實后再打入，或調整石油裂化專用管位置。3橋梁石油裂化專用管板應安裝法蘭盤，注意法蘭盤的定位和石油裂化專用管頂面標高的控制。幾年來的施工經驗告訴我石油裂化專用管是高速公路的收尾工程，也是高速公路外觀質量的重要組成部分。石油裂化專用管的內在質量在于原材料及加工過程，外觀質量取決于施工過程，所以我一定要不斷總結經驗，加強施工管理，使石油裂化專用管的外觀質量得以保證。

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