船船舶管線石油裂化管修復及費用

直接發生的修費（腹板材料和人工費）合計為61.8萬元，效益分析 天驥船船舶管線修復及覆板費用 從上表計算得出。平均每次發生修費20.6萬元。同時采用普通鋼管時，船舶因自身管線故障平均停工修復5天/月，按耐磨管使用壽命是普通管的2.67倍估算，使用耐磨管，可大幅度縮減修理時間，平均修理時間僅為1.87天/月，較采用普通鋼管平均少3.13天/月。1.直接效益 1節省修理費用 修理次數減少，修費大大降低。如按磨損的2.67倍數計算，使用耐磨管施工1個月僅支出修費7.72萬元，較采用普通鋼管降低12.88萬元/月。2節省固定費用支出 若天驥船船舶吸、排泥管全部采用耐磨管，連云港項目施工時，每月船舶航修覆板時間較采用普通鋼管縮短3.13天。天驥船每天固定費用（人工工資、融資租賃費、保險費用等）支出16.18萬元，每月可少支出費用50.64萬元。

石油裂化管物資成本支出 船舶管線全部采用耐磨管，管線使用費每月將增加11.55萬元。4直接效益合計 采用耐磨管后，預計天驥船每月將增加效益51.97萬元。即51.97=12.88+50.64-11.552.間接效益 天驥船在連云港項目施工，采用耐磨管后每月可多施工3.13天，按平均生產指標估算（生產率1617m3/h時利率70.7%航道直吹單價24元/m3每月可多創造產值約為：160016.83.1324=201.92萬元。此期間天驥船燃油消耗80.57噸，發生燃油費用70.10萬元，潤料費1.31萬元，備件費2.93萬元，耐磨管費用1.21萬元，單船成本合計發生75.55萬元。按此核算，每月天驥船將增加單船毛利約126.37萬元。據此測算，天驥船每月可增加效益178.34萬元。此外，因耐磨管線阻力較普通管線小，有效降低了管路阻力，進而降低了船舶油耗，船舶效益增加。總體來講，耐磨管性價比較普通管高，對于高耗能疏浚行業，無論從節能減排還是企業效益來看，耐磨管優勢明顯，一種發展趨勢。對于疏浚企業而言，船舶吸、排泥石油裂化管對船舶施工和船舶效益影響極大。本文從船舶管線材質、磨耗和使用壽命分析，引進制造性價比較高雙金屬耐磨管線，大大降低了船舶修理和補焊船舶管線時間以及管線成本，提高了船舶生產效率，經濟效益顯著。耐磨管線磨損小，換言之，管線阻力較普通管線小，因此，采用耐磨管，有效降低了管路阻力，進而降低了萬方油耗，單船毛利得以提升。國外，耐磨管應用較廣泛，國內耐磨管已成為主流疏浚企業在激烈的市場競爭下提高船舶效率的主要技術手段和發展趨勢，提升企業運營質效的重要法寶。連云港工地，公司天驥船采用耐磨管，成效顯著。目前公司承建的2個項目，土質較難輸送，管線磨損較為嚴重。如大連施工項目的較堅硬粘土和碎石層以及施工區地質原貌有筍尖狀巖尖，天驊船船舶管線磨損嚴重，管線經常磨漏，現階段采用敷設耐磨腹板方式，但停船修復時間較長；綏中工地，土質以碎石為主，夾雜部分粘土，土質較難輸送，管線磨耗較大。而耐磨管技術在國內較為成熟，采用耐磨管能大幅降低管線磨耗量，延長管線使用壽命，提高船舶綜合生產效率，經濟效益顯著，因而具有廣闊的推廣應用前景。

推薦網站：http://www.16mn.cc/ 16Mn無縫管

本文鏈接地址：http://www.c-fbt.com/article/show/1706.html