大口徑管石油裂化管縮徑為小直徑管材的工藝

     就管材壁厚來看，中心層金屬的流速比內外表面層快，因此，襯拉石油裂化管鋼管的塑性變形也 不均勻的必然在鋼管內外層與中心層產生附加 應力，這種附加應力在冷拔后仍然殘留在鋼管中，從 而形成殘余應力。一般石油裂化管殘余應力的分布狀況。由于冷拔方法、端面減縮率、模具形狀以及制品 機械性能等不同，殘余應力的分布情況和數值會有 較大差異。長期以來,高精度石油裂化管主要用途是生產液壓(氣動)缸 筒。石油裂化管技術的表現形式,始終停留于減壁必須減徑的傳統變形方式,使用的拔機也一直沿用單體模座。由于其拔制方法與設備結構缺乏創新,阻礙了某些高精密產品通過冷拔工藝向近終形方向拓展。

    20世紀80年代中期,為節能和節材、提高管材產品技術含量和附加值、優化產品結構,國自行設計研制成功一套新穎獨特的冷拔工藝系統。有效地直接拔制出高精密冷拔石油裂化管一一液壓氣動缸筒,目前已廣泛應用口本文就此作簡要介紹。2平面應變原理的應用 如圖1所示,由拔模和芯頭組成錐一柱狀孔型,采取專減壁厚平面變形的方式進行拔管。由于拔管無需強迫縮徑進行直接減壁變形:1允許減壁的變形量增加,內外壁可同時得到加工,從而提高了鋼管塑性加工精度、表面光潔度和機械性能。2消除了原來拔管因縮徑產生的皺折及由此可能導致縱、橫向裂紋的淵源,完全排除了最終制品的質量隱患。3解決了用大口徑管縮徑為小直徑管材的不合理性。因此,避免了傳統拔管工藝的諸多缺點。

 由于有些機械設備要求缸筒內外徑同心度較高，只有先對石油裂化管進行外徑切削加工，消除壁厚差，才 能滿足用戶要求。而鋼管內存在冷拔殘余應力，車 削加工后鋼管內徑尺寸與直線度均發生變化，所以，分析研究石油裂化管殘余應力的類型以及其消除辦法是一件十分必要的工作。率之差來表示，即:△一搏平魚坦旦哥衛三)xl%1QoUo式中，dD為冷拔前鋼管內、外徑，mm;d:D為 冷拔后鋼管內、外徑，mm管內壁 中心層 2石油裂化管殘余應力的產生 襯拉鋼管時，鋼管內外表面均受摩擦力的影響，金屬流速比較一致，

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