在化工、煉油等有耐腐蝕要求的高壓容器制造中,常常會磋到不銹鋼襯里或復合鋼雙金屬結構的焊接。這類結構主要是石油裂化管與碳鋼之間的相互稀釋問題。焊接接頭的坡口形式和焊接規范的變動都會改變焊縫金屬的化學成分,尤其是坡口形式對其影響更大.為此,一般都用階梯形坡口。施焊時,先焊外飼碳鋼部分,、在挑焊根后,用含鉻鎳量較高的焊條堆焊過戎層,以補充稀釋,最后再進行耐蝕合金層的焊接。但生產中,往往會遇到一些小口徑或封閉容器的雙金屬結構。這類容器必須由內向外,先焊不銹鋼層,再焊碳鋼層。實踐表明,用珠光體類碳鋼焊條直接堆焊在臭氏體不鈁鋼焊縫上時,在第一層焊縫中就會出現很脆的馬氏體組織,從而導致焊縫裂紋的發生,即使懸Cr25一Ni20類的奧氏體鋼也難避免。對此,必須尋找一種合適的中間過藏層焊接材料,以焊成沒有贍性組織的隔離層。

試驗容囂,殼體壁厚90毫米,外層為20MnMo鍛。

要求甩ln牽米厚的石油裂化管作襯里層。容器內壓3QO公斤/厘米。,兩墻封頭環縫中不得有裂紋存在。因此,根據上述要求,首先應找到一種合適的中間過渡層焊接材料。利用該試驗方法,并使用Fooker機加工設備將原門角切除,采取新的焊接工藝進行門角重新組裝焊接。材料與修補過程(1)試驗材料本試驗研究的是地鐵列車用鋁合金型材6005A,6005A的化學成分(質量分數)(%)元素Si Fe Cu Mn Mg Zn Ti Cr含量0.60~0.90≤0.35≤0.10≤0.100.40~0.60≤0.10≤0.10≤0.10側墻整體.側墻整體示意門角。修補工藝過程第一,側墻缺陷門角的切除。門角與側墻立柱及邊梁已焊接成一個整體,采用手工方法將有裂紋的門角去除很困難,也難以保證立柱上的焊接坡口的精度。

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